Ladeunternehmen für Elektrofahrzeuge: Reparieren Sie Ihre Ladestationen!

Obwohl das Interesse am Kauf von Elektrofahrzeugen zunimmt, ist es leider schwierig, zuverlässige öffentliche Ladegeräte für Elektrofahrzeuge zu finden.

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Ich gebe es zu: Der Besitz eines Tesla hat mich verwöhnt. Wenn ich durch Florida reise, um Freunde zu besuchen, an einer Konferenz teilzunehmen oder eine kulturelle Sehenswürdigkeit zu erkunden, kann ich mich immer darauf verlassen, dass ich an einer der zahlreichen Supercharger-Stationen entlang der I-95 aufladen kann. In der Regel handelt es sich um gut gewartete Ladestationen an hell erleuchteten Orten, an denen ich einen Snack kaufen oder im Einzelhandel einkaufen kann.

Während meines Urlaubs in Neuengland habe ich jedoch festgestellt, dass mein Ladeerlebnis völlig anders ist, wenn ich mich von meinem Level-1-Ladegerät zu Hause wegbewege. Ein gebrauchter Chevy Bolt, Baujahr 2017, ist das Elektrofahrzeug meiner Wahl, und meine Reisen können mich in sechs Bundesstaaten führen, an Küsten und Bergdörfer, in städtische Gebiete direkt an der Grenze zwischen Connecticut und New York und in ländliche kleine Bauerngemeinden. Von meiner Hütte im Wald aus drei Stunden unterwegs zu sein, ist nichts Ungewöhnliches, und viele davon sind Kilometer auf der Autobahn. Angesichts der geschätzten Reichweite von etwa 200 Meilen bei voller Ladung bei meiner Abreise weiß ich, dass ich auf einer Reise nach Neuengland ein paar Mal aufladen muss.

Als Abgesandte vollelektrischer Fortbewegungsmittel versuchen wir Fahrer von Elektrofahrzeugen, unseren Gastgebern nicht das Aufladen bei ihnen zu Hause aufzudrängen. Allerdings hat nicht jeder eine Außensteckdose in der Nähe seines Parkplatzes. Das heißt, bis NACS allgegenwärtig ist, muss ich zuverlässige, zugängliche, effiziente und funktionierende Ladestationen finden. Ich muss auch unbedingt Schnellladestationen finden, damit ich losfahren und wieder losfahren kann.

Viel Glück damit.

Ladeunternehmen scheinen ihre Ladestationen einfach nicht zu warten. Ich habe auf PlugShare so viele Kommentare gelesen, in denen defekte Ladegeräte, langsames oder unterbrochenes Laden, Barrieren rund um das Ladegerät, die das Laden mehrerer Fahrzeuge verhindern, und Ähnliches beschrieben werden. Ladeunternehmen sagen, sie seien stolz darauf, an der Schwelle zur Elektrifizierung des US-Transportwesens zu stehen, aber wenn sie nicht viel mehr Zeit damit verbringen, die allgegenwärtigen Probleme an ihren Ladegeräten anzugehen, werden ihre Geschäftsmodelle völlig den Bach runtergehen.

Erlauben Sie mir, während ich meinen letzten Monat meiner Sommerreise nach Neuengland plane, einige meiner Anstrengungen und Versuche zum Aufladen mit Ihnen zu teilen. Es ist nicht schön.

Ich wurde zu einer Verlobungsfeier am Samstagabend in Norwalk, CT, eingeladen. Es war klar, dass die Gastgeber sich um die Gäste kümmerten, sodass das Aufladen bei ihnen zu Hause nicht in Frage kam. Ich habe nach einer Ladestation in der Nähe des Restaurants, direkt an der Main Street, gesucht. Ich parkte, steckte den Stecker ein und ging zum Restaurant. Was könnte einfacher sein? Nein. Laut Kommentaren auf PlugShare war das Parkhaus-Ladegerät schon seit einiger Zeit nicht mehr zuverlässig. Ein nahe gelegenes Gasthaus sah vielversprechend aus, bis ich von den komplizierten Ladeanweisungen las: Laden Sie die AmpUp – EV-Lade-App herunter, um den Ladevorgang zu starten und die Station zu nutzen. HINWEIS: Es wird nicht in der App angezeigt, Sie MÜSSEN den QR-Code scannen. Die Teilnahme an der Verlobungsfeier scheint zu aufwändig zu sein, deshalb schicke ich stattdessen eine Geschenkkarte.

Der jüngere Bruder hat ein Ferienhaus in den Bergen von Vermont und es gibt einen Plan für ein Familientreffen mit Blick auf Mad River Glen. Man könnte meinen, dass es auf der I-91 viele Schnellladestationen gibt, oder? Aufgrund der erforderlichen hohen Fahrgeschwindigkeiten müsste ich auf dieser Autobahn auf jeden Fall laden. Falsch. Entlang des Streckenabschnitts in Massachusetts gibt es eine ganze Schnellladewüste. Sicher, es ist schön, drei Symbole mit der Bezeichnung „Coming Soon“ zu sehen, aber das hilft mir dieses Jahr nicht weiter. Endlich habe ich auf dem Parkplatz von Greenfield Big Y ein Schnellladegerät gefunden, das tatsächlich zu funktionieren schien. Ich werde es auf dem Hin- und Rückweg hier einstecken, und wahrscheinlich wird alles in Ordnung sein.

Kommentare zum Schnellladegerät aus Greenfield, MA

Ich werde Ende des Monats Freunde in einer überfüllten Küstengemeinde in Falmouth Heights, Massachusetts, besuchen. Ich war so aufgeregt, ein Schnellladegerät zu sehen, als ich PlugShare durchsuchte! Leider stellt sich heraus, dass es sich um einen Campingplatz handelt und man Gast sein muss, um das Ladegerät nutzen zu können.Eins Ein Ladegerät mit unbekannter kW-Leistung ist im Falmouth Marine Park erhältlich, mit Kommentaren von erleichterten Gästen, die festgestellt haben, dass es funktioniert. Ich hoffe, dass ich bei meinem Ausflug unter der Woche ohne Wartezeit ans Ladegerät gelangen kann. Daumen drücken.

Auf derselben Reise werde ich viel weiter östlich an die Spitze von Cape Cod fahren. Ich würde nicht erwarten, in der Nähe ein Schnellladegerät zu finden, aber ich kenne die Gegend gut genug, um auf dem Hin- und Rückweg einen Zwischenstopp in Hyannis einzuplanen. Die Cape Cod Mall ist ein beliebter zentraler Ort, daher habe ich mir den Bericht über das dort befindliche Schnellladegerät angesehen. Nein. Wirklich? Es wird lächerlich.

Kommentare zum Schnellladegerät Cape Cod Mall

Wir haben liebe Freunde, die in Marblehead, MA, leben – der Heimat des erstklassigen Segelsports, einer Attraktion, die viele wohlhabende Leute in die Gegend lockt. Man könnte meinen, dass es in dieser Gegend ein Schnellladegerät gibt, oder? Nein. Aber ich war erleichtert, im Marblehead Municipal Light Department ein Ladegerät der Stufe 2 zu finden. Wir können den Bolt dort lassen, in das Fahrzeug unserer Freunde einsteigen und später am Tag zurückfahren, um das Auto zu holen. Aber warte! Von den 5 aufgeführten Ladegeräten funktioniert nur 1! Das kann für uns und unsere Gastgeber peinlich sein.

Ladegeräte der Marblehead Light Department

Abschließend muss ich mein bisher amüsantestes, enttäuschendes und inakzeptables öffentliches Ladeerlebnis in diesem Sommer schildern. Während wir einige elektrische Upgrades an unserer Hütte in Connecticut im Wald durchführen ließen, ging ich zu dem Händler, bei dem ich den Bolt gekauft hatte, um ein paar Elektronen zu besorgen. Es war wieder ein sintflutartiger Regentag, also fuhr ich auf den Parkplatz, schlüpfte in meinen Kapuzenpullover und stieg aus, um am Schnellladegerät draußen in der Nähe des Raucherbereichs aufzuladen. Ich zog das Ladekabel zum Bolt, kämpfte mit dem unhandlichen Stecker und sorgte dafür, dass er einrastete. Auf dem Touchscreen der Ladestation passierte nichts. Ziehen Sie den Stecker heraus und wiederholen Sie den Vorgang – nichts.

Okay. Also fuhr ich mit dem Auto auf die andere Seite des Gebäudes und zum Servicebereich, wo sich, wie mir gesagt worden war, ein weiteres Schnellladegerät befand. Ich begab mich langsam in die Bucht und stieg aus, bereit zum Angriff. Ein Möchtegern-Techniker von ZZ Top kam herbeigestürmt und schrie mich an, ich solle das Auto bewegen, sie müssten es zum Waschen der Fahrzeuge benutzen. Ich erklärte kurz und bündig, dass ich aufladen musste (Vielleicht siehst du das Schnellladegerät nicht genau dort, Alter?). Er blieb standhaft und sagte mir, ich solle das Ladegerät im Ausstellungsraum benutzen.

Ich fuhr zu dieser Bucht, wo ich wusste, dass sich ein Ladegerät der Stufe 2 befand. Während der ursprünglichen Verkaufstransaktion erzählte der Facility Manager eine Geschichte über das Anbringen eines „Außer Betrieb“-Schildes, weil ein Nachbar, der einen Nissan LEAF besaß, dort täglich auflud und dabei den Strom des Händlers nutzte – und den LEAF dort noch nicht einmal gekauft hatte! Die Kühnheit! Ich dachte, als echter Kunde des Händlers könnte ich es vielleicht nutzen. Nein. Derselbe Manager sagte, die Kabelbinder daran ließen sich nicht lösen, selbst bei einem bestehenden Kunden. Ein weiteres Ladegerät der Stufe 2 im Ausstellungsraum wurde von einem zur Auslieferung bereitstehenden Auto blockiert.

Aber der Manager sagte mir, dass neben dem kaputten Original-Schnellladegerät, das ich ausprobiert hatte, noch ein fünftes Ladegerät vorhanden sei. Ich würde es erkennen, sagte er mir, weil ein Cadillac davor geparkt war. Wenn ich meinen Bolzen genau richtig anwinkeln würde, würde das Kabel reichen. Ich ging zurück in die Regentropfen und – siehe da! In einem verunkrauteten Bereich in der Nähe des Caddys war ein Ladegerät der Stufe 2 versteckt. Ich steckte den Stecker ein, sprang in mein Auto und versuchte auszutrocknen, während ich ein paar Stunden lang auflud und las.

Warum erkennen diese Ladeunternehmen und Händler nicht, dass ihr Ruf auf problematischen Ladeversuchen beruht, wie ich sie hier beschrieben habe? Ihre Unfähigkeit beeinträchtigt definitiv meine Fähigkeit, diesen Sommer zu reisen. Wir, die frühe Elektrofahrzeuge einführen, sind notwendigerweise widerstandsfähig, aber wir müssen in der Lage sein, zum Fahren aufzuladen. Und wir brauchen diese Einrichtungen, um ihre Spiele zu verbessern und ihre Verträge mit den Verbrauchern zu erfüllen, wenn sie sagen, dass sie Gebühren anbieten.

Es ist wirklich nicht zu viel verlangt.

Carolyn Fortuna (sie, sie), Ph.D., ist Autorin, Forscherin und Pädagogin mit einem lebenslangen Engagement für Ökogerechtigkeit. Carolyn hat Auszeichnungen von der Anti-Defamation League, der International Literacy Association und der Leavy Foundation gewonnen. Carolyn ist eine Kleininvestorin bei Tesla und Besitzerin eines Model Y sowie eines Chevy Bolt. Bitte folgen Sie Carolyn auf Twitter und Facebook.

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